Helyzet van! A 291-es végnapjait éli....

Sajnos a pesszimista forgatókönyv látszik megvalósulni. Össztűz zúdult a VüBi október 28-i ülésen a 291-es járatra.

Két képviselő is határozottan szorgalmazta a járat megszüntetését, utalva arra, hogy a nehéz anyagi helyzetben a Szarvas Gábor útiaknak mégiscsak el kéne fogadni a 156-os meghosszabbítását;

továbbá a BKV vezérigazgató-helyettese is mindenképp szükségesnek tartotta a változtatást ezen a vonalon (kiemelve, hogy a Margit híd lezárásával végleg értelmét veszti a Nyugati pályaudvar-libegő összekötés);

a VEKE képviselője, Vitézy Dávid egyenesen jó megoldásnak nevezte a 156-os meghosszabbítását;

majd a kegyelemdöfést a Szolga László, a Gábor Áron utcaiak képviselője adta meg a járatnak, mikor ismertette a katasztrofális kihasználtsági adatokat (5-10 fő/járat).

Mivel egy érv sem hangzott el a járat megtartása mellett, és érezhető konszenzus alakult ki megszüntetésével kapcsolatban, szinte biztosra vehető, hogy a Paraméterkönyv újabb módosításával, 2009 elejétől fel fogják számolni ezt a járatot.

Ebben a légkörben kellett felszólalni a Zugliget és a Szarvas Gábor út képviselőjeként. Nagyon röviden azt kértem a bizottsági tagoktól, a VEKE képviselőjétől és a BKV vezetésétől valamint a Tömegközlekedési Alosztály képviselőitől, hogy a 291-es járat felszámolása ne jelentse automatikusan a 156-os meghosszabbítását, hiszen több más javaslat is létezik a Libegő kiszolgálására.

Például a 158-as járat visszaállítása, melyért két civilcsoport és két polgármester is lobbizik, továbbá ellenérdekelt csoport nincsen.
Úgy tűnt erre a megoldásra a BKV hajlana is, (különösen a Szabadság híd márciusi átadása után, mikor 28 autóbusz szabadul fel a villamosok pótlása alól), ám a Főváros Tömegközlekedési alosztálya látszólag továbbra is elzárkózik bármilyen más alternatívától.

Kérem Tisztelt Olvasóinkat, kísérjék figyelemmel blogunkat, és továbbra sem hallgassák el a Fővárosnak és a BKV-nak címzett véleményüket (címekért klikk ide), melyben megfogalmazzák véleményüket a busz Szarvas Gábor útra vezetésével kapcsolatban, és adják elő a javasolt alternatív megoldásokat.

Bízva egy újabb, életképes kompromisszum kialakításában, üdvözlettel,
Kautnik András

Tájékoztatás és aláírásgyűjtés a lakó-pihenő övezettel kapcsolatban

2008. október 15-én, szerdán a Szarvas Gábor útról és a Zalai út alsó szakaszáról kb. 30-35 lakó gyűlt össze azon a fórumon, melynek témája a
Szarvas Gábor út és a Zalai út alsó szakaszának forgalomcsillapítását, lakó-pihenő övezetté nyilvánítását támogató tájékoztatás és aláírásgyűjtés kezdeményezése.
A lakógyűlésen megjelentek Sütő Nagy Réka és Felső Gábor a körzet önkormányzati képviselői.

A gyűlés elején Kautnik András ismertette az augusztus 27-i döntés óta eltelt eseményeket (ezekről blogunk rendszeresen beszámolt).
Kérte, hogy az utca és a környék lakói továbbra is közöljék véleményüket, elképzeléseiket a Főváros illetékeseivel (klikk ide) a térség tömegközlekedésévek kapcsolatban. Különösen a 2009. januári paraméterkönyv-felülvizsgálat idején.

Majd az önkormányzati képviselők gyors közvélemény-kutatást tartottak, kérték, hogy a polgárok mondjanak véleményt a kialakult tömegközlekedési helyzetről.
Az általános véleményként a 158-as busz visszaállítása, ill. a 156-os kórházjáratként való átalakítása szerepelt.

További problémák is előkerültek, melyekre önkormányzati képviselőink megoldásokat javasoltak.
Ilyen problémák: a nagy tranzitforgalom, kialakuló torlódások, parkolás a járdán, a környék P+R-rendszerű használata.

A képvislők a következő lépések megtételét ígérték a felvetett problémákkal kapcsolatban:
1. A XII. kerületi Rendőrkapitányságon szorgalmazzák, hogy rendőrök ellenőrizzék a 30 km/h-s sebesség betartását.
2. Közterület-felügyelők ellenőrizzék a parkolási szabályok betartását.
3. A Zugligeti úton szorgalmazzák egy kanyarodósáv kiépítését a Kuruclesi út felé. (Bár ez az útvonal a Főváros kezelsébe tartozik).
4. A képviselők ígéretet tettek arra, hogy a Zalai és a Szarvas Gábor út kereszteződédét a járda szintjére emeli az önkormányzat, így a kereszteződésbe csak lépésben lehet behajtani, melynek számos előnye lesz (biztonságos áthaladás autóval, kerékpárral, gyerekekkel).

Majd a képviselők fénymásolt tájékoztatást adtak a lakó-pihenő övezettel kapcsolatos jogszabályokról. Ezek az információk jelentek meg a blogon.

Kiosztottuk az aláírásgyűjtó íveket, melyből szinte minden megjelent lakó vitt, hogy környezetében aláírassa.
Kérjük, Ön is keresse lakókörnyeztében az aláírásgyűjtó-íveket, és aláírásval támogassa a Szarvas Gábor út és a Zalai út alsó szakaszának forgalomcsillapítását!

Az ívek leadhatók a Szarvas Gábor út 46/A-ban, Kardos József, ill. 45/A-ban Kautnik András postaládájába dobva.

Személygépkocsival a Libegőhöz

Október 12. vasárnap.
Gyönyörű őszi vasárnap volt, sok kiránduló jött a János-hegyre. A Libegő alsó és felső állomásánál hosszú sorok alakultak ki. A János-hegyi kilátóban tolongtak a látogatók.

Ilyen nap azért több is van egy évben, azonban ez a mai különleges volt.

Soha ennyi autót nem láttunk még a Zugligeti úton parkolni. Már az Árnyas úttól felfelé mindkét oldalt elfoglalták, ellepték a kocsibehajtókat és a füves részeket is megtöltötték.
Úgy tűnik, a turisták megtanulták, hogy ezentúl személygépkocsival lehet a legegyszerűbben elérni a Libegőt. A 291-es járat, a megszűnt 158-ashoz viszonyított ritkább sűrűségével és vicces útvonalával, nem képes megfelelően betölteni feladatát.

Aláírásgyűjtés! Legyen lakó-pihenő övezet a Szarvas Gábor út és a Zalai út alsó szakasza!

Aláírárgyűjtés a lakó-pihenő övezetért!

A Szarvas Gábor út átmenő forgalmának és az ezzel járó zaj és környezetszennyezés csökkentésének, valamint a gyalogos és kerékpáros közlekedés biztonságának növelése érdekében kezdeményezzük a Szarvas Gábor út és a Zalai út alsó szakaszának lakó-pihenő övezetté nyilvánítását. Ezzel azt is megakadályozzuk, hogy a jövőben autóbuszjáratot létesítsenek utcánkban.

Ennek érdekében lakossági fórumot hívunk össze, melynek témája:
Tájékoztató a lakó-pihenő övezettel és az aláírásgyűjtéssel kapcsolatban.

Időpont: október 15. szerda 19 óra
Helyszín: Virányosi Közösségi Ház

A fórumon részt vesznek Sütő-Nagy Réka és Felső Gábor területi önkormányzati képviselők.

Minden érdeklődőt szeretettel várunk,

Kautnik András és Kardos József



Részteletes tájékoztatás a lakó-pihenő övezettel kapcsolatban és beszámoló az augusztus óta eltelt időszak eseményeiről

A jelentős lakossági tiltakozás hatására augusztus 27-én a Főplgármesteri Hivatal Városüzemeltetési és Környzetvédelmi Bizottsága (továbbiakban: VüBi) úgy döntött, hogy a kieső 158-as járatot a 291-es pótolja, mely a Zugligetet a Nyugati pályaudvarral köti össze.

A döntés ellen szintén jelentős lakossági tiltakozás alakult ki a II. kerületi Gábor Áron utcában, ahol csúcsidőben a 291-es járattal lakóhelyük előtt 3,5 percenként haladnak el buszok - ráadásul látszólag is kihasználatlanul.

A tiltakozás hatására még az augusztusi VüBi ülésen az a kiegészítés született, hogy fél éves monitorozási időszak után, figyelembe véve a lakossági és szakmai tapasztalatokat, a 2009 tavaszán módosthatják a járatokat.
Így semmiféle biztosíték arra nincs, hogy nem kerül elő újra a Szarvas Gábor úton meghosszabbított 156-os busz ötlete.

Lakó-pihenő övezet

A bizonytalan helyzetre is reagálva, ill. régebbi lakossági terveket felkarolva helyi önkormányzati képviselőink - Sütő Nagy Réka és Felső Gábor - segítségével elkezdtük előkészíteni azt, hogy a Szarvas Gábor utat a Dániel tér és a Zugligeti út között, valamint a Zalai út alsó szakaszát (a Zugligeti út és a Szarvas Gábor út között) lakó-pihenő övezetté nyilvánítsák.


A lakó-pihenő övezetben maximum 20 km/h-s sebességgel haladhatnak az autók, 3500 kg-os össztömeget meghaladó járművek nem hajthatnak be, parkolni csak a kijelölt helyen lehet.
Így sokkal nehezebb buszjáratot vezetni az utcába.
A gyerekek nagyobb biztonságban lesznek, hiszen csökken a tranzitforgalom és az ezzel járó veszélyek, szennyezések is.
Környékünk minden lakójának életminősége kedvezően változik.
A parkolás továbbra is ugyanúgy lehetséges lesz, csak táblák fogják azt jelezni.

Bővebb tájékoztatás a lakó-pihenő övezetről

Az alábbi tájékoztatást -jogszabálykivonatot- kaptuk Sütő Nagy Rékától a lakó-pihenő övzettel kapcsolatban:

11. Lakó-pihenő övezetek kijelölése

11. 1. Korlátozott sebességű övezetek kijelölése.

11.1.1. Korlátozott sebességű övezetnek olyan területet szabad kijelölni,

a) amelynek határoló útjai a területet az átmenő forgalomtól mentesítik,

b) amelynek úthálózata a környezet úthálózatától jól elkülöníthető és kialakítása (beépítése) jól felismerhető építési (környezeti) egységet alkot,

c) amelyeken nagy forgalmú, illetve nagy áruszállítási vonzattal járó ipari vagy mezőgazdasági üzemek, létesítmények, közintézmények - bölcsőde, óvoda és általános iskola kivételével - nincsenek,

d) amelyet normál nyomtávú közforgalmú vasútvonal nem keresztez.

11.1.2.

11.1.3. A korlátozott sebességű övezet bejáratát az úttest szintjének küszöbszerű megemelésével vagy más építési beavatkozással (pl. középszigetek, útszűkületek, optikai kapuk stb.) lehet feltűnővé tenni. Hasonló fizikai eszközök (sebességcsökkentő bordák, oszlopok, utcabútorok stb.) helyezhetők el az övezetek úttestjén a járművek várakozására szolgáló útfelületek kijelölése, illetőleg a járműforgalom számára megengedett sebesség betartása érdekében, ezek az eszközök azonban nem akadályozhatják a megengedett sebességgel történő folyamatos haladást. Útkereszteződésekben, valamint nagyobb gyalogosforgalmat keltő létesítmények környezetében, továbbá járdák, gyalog- vagy kerékpárutak átvezetésénél az úttest szintje megemelhető.

11.1.4. Korlátozott sebességű övezetben

a) párhuzamos közlekedést kijelölni vagy megengedni, főútvonalat kijelölni nem szabad;

b)

11.1.5. Korlátozott sebességű övezetekben csak egyenrangú útkereszteződések lehetnek.

11.1.6. Tömegközlekedési járat útvonalai csak kivételesen vezethetők át a korlátozott sebességű övezeten.

11.1.7. Korlátozott sebességű övezet időszakos jelleggel indokolt esetben csak olyan kereskedelmi, rendezvény részére szolgáló (pl. vásárváros, sportlétesítmény) és üdülő területeken jelölhető ki, amelyeknek közismert nyitvatartási rendje van, vagy a forgalom időszakos jellege egyértelműen meghatározható, és ezen időszakon kívül a gyalogosforgalom lényegesen kisebb.

11.1.8. A sebességkorlátozás indokolt esetben teljes településre (településrészre) is elrendelhető, ha az megfelel a korlátozott sebességű övezetre a 11.1.1. és a 11.1.3-11.1.7. pontokban előírt feltételeknek. Ebben az esetben a településre (településrészre) vonatkozó sebességkorlátozást valamelyik „Lakott terület kezdete” jelzőtáblával együtt elhelyezett „Sebességkorlátozás” jelzőtáblával kell jelezni.

11.2. Lakó-pihenő övezetek kijelölése

11.2.1. Lakó-pihenő övezetnek az olyan területet szabad kijelölni,

a) amely megfelel a 11.1.1. pontban megjelölt feltételeknek,

b) amelyet tömegközlekedési járat vagy vasúti pálya nem keresztez,

c) amelyen jelentős áruszállítási vonzattal járó, nagy forgalmú kereskedelmi intézmények nincsenek.

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet

a közúti közlekedés szabályairól

Közlekedés lakó-pihenő övezetben

39/A. § (1) Lakó-pihenő övezetbe - a „Lakó-pihenő övezet” jelzőtáblától a „Lakó-pihenő övezet vége” jelzőtábláig terjedő területre - csak a következő járművek hajthatnak be:

a) kerékpár,

b) az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 2500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi,

c) az ott lakók költöztetését végző tehergépkocsi,

d) az oda látogatókat szállító autóbusz,

e) az oda építő- és tüzelőanyagot szállító tehergépkocsi és hozzákapcsolt pótkocsi,

f) az út- és közmű építésére vagy fenntartására, köztisztasági, rendvédelmi, betegszállítási, közegészségügyi feladat, illetőleg postai gyűjtő- és kézbesítő szolgálat ellátására szolgáló jármű, ha ez feladata ellátása érdekében elkerülhetetlen.

(2) A lakó-pihenő övezetben járművel legfeljebb 20 km/óra sebességgel szabad közlekedni.

(3) A lakó-pihenő övezetben a vezetőnek fokozottan ügyelnie kell a gyalogosok (különösen a gyermekek) és a kerékpárosok biztonságára. Ha az úton járda nincs,

a) a gyalogosok az utat teljes szélességében használhatják, a járművek forgalmát azonban szükségtelenül nem akadályozhatják,

b) járművel várakozni csak az erre kijelölt területen szabad.

Aláírásgyűjtés a lakó-pihenő övezetért

A Szarvas Gábor út és a Zalai út alsó szakaszának lalakó-pihenő övezetté nyilvánításához szükséges a helyben lakók nagy többségének támogató aláírására. Ezért a következő hetekben aláírásgyűjtést szervezünk.

Az ív aláírható a gyógyszertárban (Szarvas Gábor út 46.), ill. az utcában többen is gyűjtik az aláírásokat.

Kérjük, érdeklődjön szomszédainál!

Dr. Láng Zsolt és Pokorni Zoltán közös levele

Megjelenik a II. ker. lapjában, a Budai Polgárban.
A teljes mérethez kattintson a képre